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シビックはとても軽快な車というイメージでしたね。EK-9までのシビックが好きでした。
神のようなエンジンと紙のようなボディだった
エンジンはF1、車体はF3
@@user-wb5wz7nc9u レジェンドですらニュル持っていくと窓が外れた
@@user-wb5wz7nc9u 有る意味❗､ＧP２エンジン❗❓
子供の頃初代シビックRSに乗せてもらった時、乗り心地の良さに惚れて、社会人になってグランドのZC.VTEC2台乗り継いだ事が懐かしいですね🤗大衆車の頃のシビックには感慨深いものがあります。
我らがホンダ･シビックのご先祖様が揃ってこれは楽しそう、4～5代目はリアルタイムだったな。稀代のF1ドライバー、アイルトン･セナ氏がFFであっても、アンダーもオーバーも出さずに ｢セナ足｣ と呼ばれたアクセルワークでコーナーを駆け抜ける姿が思い出されます･･･
父親が2代目シビックを何故か新車で2台乗り継ぎ、私が4代目の1600DOHC(ZC)Si乗ってました。懐かしすぎる動画です🥺✨✨
素晴らしい動画ありがとうございます。自分が「昔は良かった」オジサンにすっかりなってしまったと自覚しました。シビックでもう一度ドライブに行きたいな。
ありがとうございます。
カローラ、サニー、シビックが日本の国民車だった時代。ネオクラシック世代の庶民の足は本当によく出来ていて、世界最高水準と言っても過言ではない品質と乗り味ですね。
懐かしい🤣！初代は幼少期におじさんに乗せてもらった🤗3代目はレースで活躍してて憧れてた😀4代目は好きな人が乗ってた🤣5代目は周りの仲間がたくさん所有してて、よくドライブしたなぁ🤗それ以降はタイプRを所有してる友人に乗せてもらった😀みんなあの頃、若かったしギラギラしてたなぁ🤣
二代目シビックオーナーだった私には、出てこなかったのは寂しいなあまあ、一代目を取り上げているからって事なんだろうけど
シビックで印象深いモデルは世代的に5代目（EG6）SIR6代目（EK9）初代タイプR元々マスキー法の排ガス規制をクリアしたクルマ即ちクリーンなクルマのイメージですがスポーティーなイメージが強いですシビック誕生から50年タイプR誕生から30年シビックタイプR誕生から25年の時を経て新型タイプRの誕生節目の年に披露されました
シビックをこうして歴代通して見ると、ワンダーで変革をしそれを更に充実させたのが次であるグランドで熟しその後キープし、2005年にフルチェンされた3ナンバーで変革を起こしたなと感じます
免許取って初めての車が5代目でした。当時は道に出ると必ず4代目か5代目を見ると言っても過言で無いほどシビックが沢山走っていた記憶が有ります🚗
初代の思い出はオルタネータの冷却フィンの音にゃーんとも、ひゃーんとも聞こえた疑似タービンのようなあの音
自分にとっては6代目シビックが思い入れが深いです。父がフェリオのってましたから…
今のオジサン達はちょうど初代typeRぐらいのシビックを思い出して、現行シビックなんか認めないとか言う人も多いんだけど、初代から全部繋げて見ていくとやっぱりシビックなんですねぇ。車格は上がっても繋がってる所はある。6代目ぐらいまでのコンパクトシビックが日本人向けサイズで今はアメリカ向けサイズって言われる事もあるけれど、そもそもCVCCはアメリカの環境規制に適合させるための技術だったわけで、最初から世界を見てたんですよね。
４代目EFがあまりにもサラッと終わって哀しいわ…
私はシビックというより、ワンダーシビックだけ好きなんですけど、ここから内外装が一気に格好良くなりますね。下手したら今の車よりも・・・
youtubeを見てたら又読みたくなり今月号から購読再開しました。
シビック派生車種も沢山ありましたね。クイント、インテグラ、バラード、コンチェルト、ドマーニ。インテグラ以外は超マイナーでした。
10代目シビック完全に忘れられてて草11代目は↑がいなかったら生まれてないんだぞ！
1600ccクラス最強を誇り、さいょう過ぎて日本から1600ccなくしてしまったともいわれる
![ホンダ シビック タイプR：鈴鹿サーキットで全開試乗！ 新型のココに注目！ CG編集部・大谷秀雄がリポート [4K]](http://i.ytimg.com/vi/5AWwZGiTsLc/mqdefault.jpg)
シビックはとても軽快な車というイメージでしたね。EK-9までのシビックが好きでした。
神のようなエンジンと紙のようなボディだった
エンジンはF1、車体はF3
@@user-wb5wz7nc9u レジェンドですらニュル持っていくと窓が外れた
@@user-wb5wz7nc9u 有る意味❗､ＧP２エンジン❗❓
子供の頃初代シビックRSに乗せてもらった時、乗り心地の良さに惚れて、社会人になってグランドのZC.VTEC2台乗り継いだ事が懐かしいですね🤗大衆車の頃のシビックには感慨深いものがあります。
我らがホンダ･シビックのご先祖様が揃ってこれは楽しそう、4～5代目はリアルタイムだったな。稀代のF1ドライバー、アイルトン･セナ氏がFFであっても、アンダーもオーバーも出さずに ｢セナ足｣ と呼ばれたアクセルワークでコーナーを駆け抜ける姿が思い出されます･･･
父親が2代目シビックを何故か新車で2台乗り継ぎ、私が4代目の1600DOHC(ZC)Si乗ってました。
懐かしすぎる動画です🥺✨✨
素晴らしい動画ありがとうございます。自分が「昔は良かった」オジサンにすっかりなってしまったと自覚しました。シビックでもう一度ドライブに行きたいな。
ありがとうございます。
カローラ、サニー、シビックが日本の国民車だった時代。
ネオクラシック世代の庶民の足は本当によく出来ていて、世界最高水準と言っても過言ではない品質と乗り味ですね。
懐かしい🤣！初代は幼少期におじさんに乗せてもらった🤗3代目はレースで活躍してて憧れてた😀4代目は好きな人が乗ってた🤣5代目は周りの仲間がたくさん所有してて、よくドライブしたなぁ🤗それ以降はタイプRを所有してる友人に乗せてもらった😀みんなあの頃、若かったしギラギラしてたなぁ🤣
二代目シビックオーナーだった私には、出てこなかったのは寂しいなあ
まあ、一代目を取り上げているからって事なんだろうけど
シビックで印象深いモデルは
世代的に
5代目（EG6）SIR
6代目（EK9）初代タイプR
元々マスキー法の排ガス規制をクリアしたクルマ即ちクリーンなクルマのイメージですがスポーティーなイメージが強いです
シビック誕生から50年
タイプR誕生から30年
シビックタイプR誕生から25年の時を経て新型タイプRの誕生
節目の年に披露されました
シビックをこうして歴代通して見ると、ワンダーで変革をしそれを更に充実させたのが次であるグランドで熟しその後キープし、2005年にフルチェンされた3ナンバーで変革を起こしたなと感じます
免許取って初めての車が5代目でした。当時は道に出ると必ず4代目か5代目を見ると言っても過言で無いほどシビックが沢山走っていた記憶が有ります🚗
初代の思い出はオルタネータの冷却フィンの音
にゃーんとも、ひゃーんとも聞こえた疑似タービンのようなあの音
自分にとっては6代目シビックが思い入れが深いです。父がフェリオのってましたから…
今のオジサン達はちょうど初代typeRぐらいのシビックを思い出して、現行シビックなんか認めないとか言う人も多いんだけど、初代から全部繋げて見ていくとやっぱりシビックなんですねぇ。
車格は上がっても繋がってる所はある。
6代目ぐらいまでのコンパクトシビックが日本人向けサイズで今はアメリカ向けサイズって言われる事もあるけれど、そもそもCVCCはアメリカの環境規制に適合させるための技術だったわけで、最初から世界を見てたんですよね。
４代目EFがあまりにもサラッと終わって哀しいわ…
私はシビックというより、ワンダーシビックだけ好きなんですけど、ここから内外装が一気に格好良くなりますね。下手したら今の車よりも・・・
youtubeを見てたら又読みたくなり今月号から購読再開しました。
シビック派生車種も沢山ありましたね。クイント、インテグラ、バラード、コンチェルト、ドマーニ。インテグラ以外は超マイナーでした。
10代目シビック完全に忘れられてて草
11代目は↑がいなかったら生まれてないんだぞ！
1600ccクラス最強を誇り、さいょう過ぎて日本から1600ccなくしてしまったともいわれる